日产车Nissan，你们会选购吗？ 如果说它是法国控制的品牌呢？

首先，日产Nissan（尼桑）这个品牌还是日本人控制的吗？

答案是：在2013年法国雷诺集团就掌握了日产有投票股权的43%，成为其绝对母公司。所以，日产汽车不全被日本人控制了，而其主人是雷诺集团。所以你现在买的日产品牌，其实是法国雷诺日产的进口汽车或者跟中国东风集团的合资国产汽车。

所以，不管什么车系，说不定以后就被某个财团给收购了。话说，是不是最近是不是有个梗：吉利-戴姆勒-梅赛德斯-奔驰。开个小玩耍。

前面的不重要，不细谈，话说回来，东风日产在中国的车型及其销量怎么样呢？且看下面分析。（因为郑州日产属于东风集团，所以放到一起分析）

首先，干货表，东风日产车型及其销量

然后，各车型在各个领域的基本信息如下：

微型车

玛驰March，作为一款经典微型车，玛驰在欧洲，澳洲，日本都是相当受欢迎的一款日常代步车。以其小巧，省油，耐用，易操控，好停车的特点闻名世界。出自于雷诺日产的紧凑车型及以下的第二代V平台。可是为什么17年在中国销量几乎为0？原因可能是目前东风还是在出售前1.5代的产品，并没有引进第四代K13的小改款，甚至17年欧洲都有了第五代K14的新款。可惜了。

小型掀背车

骊威Livina，基于雷诺日产第一代B平台打造的小型掀背车或者说是小型MPV，其加了大包围和行李架的劲锐其实是同一款，可能也是由于并未更新换代，17年销量0.6万辆。

紧凑型掀背车

骐达Tiida，源自国际市场的PulsarC13，小改款后更突出日产的家族式脸谱，同样基于V平台，在这个尺寸这个价格的范围内，我觉得是同级别性价比不错的，17年销量7.86万辆。

紧凑型轿车

阳光Sunny，不再是以前日本的Sunny（停产），而是一款中国换标的三厢骐达C12，所以，还没改款，17年销量2.89万辆。

蓝鸟Lannia，一款专为中国市场打造的紧凑型轿车，基于13年上海车展的概念车Friend-Me，率先采用日产新家族V-Motion语言，外观更激进动感，17年销量6.51万辆。

轩逸Sylphy，作为bluebird的后继车型，第三代B17以其口碑，传承和知名度，17年销量遥遥领先40.59万辆。

中型轿车

天籁Teana，第一个用到大排量3.5L（VQ35DE）发动机的第一款合资品牌，原本的竞争对手是高配版的雅阁，凯美瑞，对标国内的豪华合资品牌，但是大排量过高的价格及中型车的限制，目前也改用与竞争对手对等的发动机进行销售，17年销量11.39万辆。

西玛Maxima，天籁的换标车型，国际版天籁，而不是中大型品牌Cima，价格略贵，17年销量0.1万辆。

小型SUV

劲客Kicks，作为日产旗下唯一的一款小型SUV，直接竞争来着两本最新的缤智和X-RV（17年销量共30.4万辆），输得很惨，17年销量4.6万辆。

紧凑型SUV

逍客Qashqai，来自雷诺日产的模块化平台CMF-C平台，作为奇骏的小尺寸版本车型，采用了最新HRA1.2T的发动机和跟奇骏一样的MR2.0L发动机，17年销量15.26万辆。

奇骏X-trail（5座、7座），当第二代产生出细分市场小版本逍客的时候，就说明第三代还会加长，采用CMF-D平台也超过了其竞争对手rav4和crv的尺寸和市场定位。所以基本同样可靠，也省油，选一款售价较低的和空间最大的奇骏也造就了它在中国销量领先，17年销量18.47万辆。

中型SUV

楼兰Murano，这是一款基于天籁轿车底盘研发的跨界SUV，基于雷诺日产D平台，所以，既有轿车的舒适，也有SUV的通过性和多用途，还有其2.5的混动4驱车型，可以唯一缺点就是没有7座版本。17年销量2.51万辆。

途达Terra，一款最新出炉的硬派越野车，其本质是郑州日产的皮卡-纳瓦拉的SUV版本，取代帕拉丁的一个新的品牌。QR25加上一个难得的7AT变速箱，非承载车身加上越野专用的分时4驱加后桥锁，估计会大卖吧。

皮卡Pickup

纳瓦拉Navara，作为日系唯一汽油中级皮卡，销量会如何，且看2018吧。在有偏见的中国，估计销量会非常差。

紧凑型MPV（CDV）

NV200，也是日系三剑客中，唯一一款CDV，商业-家庭-物流车，由于其价格，尺寸，竞争力度不大，17年销量0.89万辆。

综上就是整个东风汽车有限公司生产的日产车型，及其分类基本信息了，对于这样的雷诺日产，你喜欢吗？

当然后期我还会继续做一些类似的品牌，欢迎关注熊猫侃车，并留言评论。